レバーがしっくりこないというか、どうもポジション的にか重いのか不明だけど両手の負担がかなりあるのでクラッチとブレーキのレバーを交換してみました。派手な色つきレバーにしてみても良かったんですがそれもしっくりこないというか、黒エフに合わせて黒いレバーにしたら夏場地獄じゃね？とも思ったのでここは素直に銀の可変式レバーをYahoo!で購入。会社が定時で終わった日に取り付けてみました。

まぁブレーキレバーは赤ゼルで頻繁に交換せざるを得なかったのでパパッと交換。問題なのはケーブルを繋いで調整もしなければならない未経験のクラッチレバー。赤ゼルでも迷ったんだけどこの調整が面倒くさそうなのでレバーの交換には躊躇してた。でも今回やらねばならない。前もってネットと本で調べてようやく実行する事となる。

クラッチレバーの交換にはまずケーブルを外さなくてはならない。ケーブルの付け根にアジャスターと呼ばれるネジが本体と繋がれており、ここを調整することでクラッチの切れ具合を調整する。ケーブルを外す場合はアジャスターの切り欠きがネジ、円盤状の調整ネジ、そして本体にあるのでそれを一直線に合わせれば簡単に外れるのだがそのだがそれが固着して回らない。プライヤーで掴んで思い切り回したら簡単に緩んだ。それから普通にケーブルを外し、グリスを注入してレバーを交換して取り付けて元通りに戻した。しかし何かがおかしい。ケーブルがぷらぷらで調整が出来ないのだ。しかもあんなに固かったアジャスターが全く機能していない････

凄ーく悩んだ。外して付け直しても全く変わらないと言うかそのうちケーブルも外れなくなった。切り欠きが合わせられないと言うかアジャスターが機能しないのは何故？考え込むこと1時間以上、ようやく理由が解った。アジャスターが折れて半分中に残っている。やってもうた･･･。アジャスターの全体像を知らなかったのでプライヤーで捻った時に折れたんだろう。これどうやって直せば良いんだ？クラッチレバー部まるごと交換？店に持ち込んで交換となるといくらかかるんだ？。もうショックでした。そんな時にはググって調べるのが今時の賢いやり方。調べたら案外出てくるもんです。と言うかアジャスターの破損って普通にあるもんだし、ブツも売っている。調べたらほじくり出したというのがあったので自分でやることにした。

次の日というか、実は臨時出勤翌日の休日の今日、早帰りして夜明けを待ってほじくり作戦実行。中でくるっと回って切りかけ位置が変わるのならさほど力も要らないはず。精密ドライバーでまずは中に残ったネジの切りかけ位置を直してケーブルを取り外す。色々邪魔で面倒だったけどどうにかケーブルを外すことに成功。これで作業スペースが広がったので今度はマイナスドライバーでクルクル回す。スルスル回る。最後は指で取り外してどうにか終了。

ちょっと仮眠してお昼過ぎに近所の2りんかんでアジャスターを購入して作業再開。先にアジャスターを取り付けて、外していたレバーを取り付けケーブルを収めてアジャスターを調整して終了。本来ならポン付程度の作業なのに何右往左往して無駄金使ってんだろうねぇ(汗)

まぁクラッチは切れそうなので取り合えずはこれで良し。あとは次の休みに走って再度調整する事になるかな。握った感じでは軽くなった気はするけど実際はどうなんでしょうね。春が待ちどおしいこの頃です(汗)