夜なべして造った変換カプラーとICリレーを繋げる 
そして繋げてテスト
赤ゼル垂れ目改造計画後編です。昨日映画を観た帰りにバイク用品店とドイトによってパーツを購入。晩のうちに酒も呑まず夜なべしてセコセコ変換カプラーを制作しました。そして朝から作業開始。カウルは外しっぱなしにしていたのでカプラーを繋げて点灯テスト。問題なし。良かったー無駄な投資にならずに済みそうです。
ギボシ端子を改造。 
こちらも無事成功
次はウインカー本体の取り付け作業。1本1本ギボシ端子を繋げるのだがワタシの赤ゼルは何故か本体側にオスとメスがあるし、コード配色も標準じゃないようだ。ウインカーと本体をどのコードに繋げるか調べる必要がある。何度か試して確認した後ギボシ端子を改造。後は着けるだけなのでサックリ交換。点滅、点灯テストもクリアしたので後は貼り付けるだけ。
ICリレーはこんな感じで納めて・・・ 
右側 
左側
ICリレーを奥の適当なところに貼り付けて、ウインカーは元ウインカーの穴の上部にそのまま貼り付けることに。若干左右ズレている気もするがまぁ気のせいだろう。貼り付けて、カウルを着け直して、USB電源用のアース線を付け直してようやく完成です。
スッキリした赤ゼル。若干小さめなウインカーな感じだが、法廷的には適合しているはず。大丈夫でしょう。ただしカウルを装着したら貼り付けたはずのリレーがこぼれ落ちてぶら下がっていた(汗)。濡れるとヤバそうなのでどうにかしなければならんだろうけど今日はこの辺で勘弁してやるか(爆)
乗ってみた感じ、やっぱりウィンカーとしては弱めだがポジションランプとしては強烈の一言。回りを照らす程のポジションって存在感ありすぎだな(汗)。MSのように白いウインカーカバーが電源入れるとオレンジに光る所がお気に入りである。