納車しても乗る暇が無いというか、ほぼ強引に引き取ってきたのでこの休日で色々するつもりです。まずはUSB電源確保･･･っていうか黒エフ、ETCとかグリップヒーターとかリアカウルカバーとかそこそこ弄っているくせにUSB電源がないという矛盾。買い換えで移設したか？

そんなことなので電源が無いと困るワタシはとりあえず電源設置。今時のバイクなので魔改造する事もなく、電源カプラーから電源取り出せればすんなり付けられるんじゃないかと考えたので、日曜の仕事終わりで不眠でバイクパーツショップで電源セットとその他諸々を買い込み、取り組んでみたんですが･･･ちょっと見込みが甘かった。

電源カプラー自体は今時のバイクなので既製品で取り付けられたのですが、問題なのはコードの取り回し。シートやらバイクのサイドカバーを外して判ったのですが中が充ち満ち状態で指どころがコードの出っ張りが通らない！今時のバイクは電装品だらけな上にグリップヒーターなりETCなり付けているからさらに密状態。そんな感じでコードを這わすのに四苦八苦。う”ーん･･･あっちこっち擦り傷だらけだよ。肝心のUSBソケット部も思ったところには付かない模様なのでそこでまた悩み･･･完成したのは予定より2時間近くオーバー。時間は午後3時。頭は既にウニ状態です(汗)。とにかく使用可能になったので便利にはなったでしょう。

それとナンバーなんですが、-73と言う数字、実は赤ゼルにも73が使われていたので赤ゼル魂も継承ですね。

そもそも黒エフは赤ゼルの正式な後継機種です。赤ゼルの正式名称がVT250FN、黒エフがVTR250F。エンジンもV型2気筒250cc。赤ゼルであるVT250系がフルモデルチェンジして出来たのがVTR250系、その後エンジンがキャブ仕様からインジェクション仕様になって、後期で赤ゼルと同様なハーフカウル仕様を出したのがこのVTR-Fというモデル。そしてそのマイナーチェンジ後最終形が黒エフとなります。残念ながら排ガス規制をクリア出来ず、今では生産中止の絶版車となりましたが。

そこに辿り着くまでの話はまた後日。